Гідравлічні барабанні гальма на Дніпро

Гідравлічні барабанні гальма на Дніпро

Передісторія.

Історія почалася з того, шо переднє колесо було трохи ржаве і обдерте, барабан страшний.

Початковий план операції був розібрати все колесо, відпіскоструїти обід, відполірувати барабан і гальмівну кришку, пофарбувати все гарно. Наступна ідея була, шо раз я вже розбиратиму все, то треба глянути і до гальмів, придумати шось, шоб вони краще працювали. Не то, шоб вони були зовсім погані, але шоб добре загальмувати треба було досить сильно тиснути на ручку, а це роззосереджує, кумарить, напрягає і відбирає охоту гальмувати переднім. До того ж кришка в мене не стандартна дво-кулачкова, а одно, від старого К-750, бо під мою вилку не влазили тяги від двокулачкового.

Перша думка була просто подовжити тягу, за яку тягне трос, але виявилось, шо в барабані не багато місця для такої операції. Встановлення дискових гальм я відкинув зразу, бо це дуже трудоємна справа і багато всього міняти і переробляти треба, або купляти цілий імпортний передок, а я вже не в тих літах, шоб дозволити собі присвятити тому стільки часу. І тут я згадав, шо колись на "опозиті" бачив статтю про встановлення гальмівного цилідрика всередину барабану. Це мені сподобалось і я зразу почав комбінувати і примірятись.

Для старту я вибрав циліндрик від ВАЗ (діаметр поршнів 20 мм) з саморегуляцією (це важливо), бо подумав шо якшо шо, то він мені пригодиться до машини. Спочатку оглянув свою кришку, поміряв чи влазить циліндрик, куда, і яким боком.

Гідравлічний шланг

Гідравлічний шланг

Щоб зберегти регулювальний конус довелось тулити його на місце стандартного кулачка. Виявилось, шо циліндрик є десь на 6 мм вужчий від гальмівник колодок, тобто маємо по 3 мм зверху і знизу для кріплення і маніпуляцій.

Для кріплення я придумав таку зварну залізячку з бляхи товщиною 3 мм, яку я назвав "Кажанчик" УАЗ встановлення дискових Не дуже естетично, зато швидко і практично. Тут головне добре все відміряти, шоб і для кріплення трубки було місце і циліндр тиснув на колодки повною поверхньою.

Довжина тормозної трубки мазда

Кріпиться він двома штиярми і одним болтіком. Штирі запихаються в стандартні отвори кришки. Центральний силовий і один від провертання кажанчика. Також просверлив в кришці отвір і нарізав там різьбу, для кріплення кажанчика болтом, шоб не вилазив (помічено червоним кружком).

Гідравлічні барабанні гальма на дніпро

Колодки треба троха обрізати і підстругати, шоб вони підходили під новий ціиліндрик, це не складно.

Тепер про підведення гальмівної рідини. Після обдумування кількох варіантів я вибрав такий, при якому гальмівна трубка заходить в отвір від стандартного тросу, а її кінець стирчить на пару сантиметрів ззовні барабану. Для цього довелось зробити єдину зміну в кришці барабану - розверлити отвір для тросу на 1 мм, шоб пролізла головка гальмівної крубки. Тут я використав коротку трубку від супотрів Жигуля. Шоб трубка не бовталася в отворі я закріпив її з допомогою кусочка підходящого по розмірах шлангу.

Набільша проблема, яка мене непокоїла, то є верхня пружина. Вона не влазилася ніяк, требуло її давати або над головкою трубки, або під. Вирішив дати під, бо тоді вона притискала колоки до кришки, а кажанчик був прикручений болтіком. Трубку треба старатися вигнути так, шоб вона не торкалася пружини. Хоча її хід і мінімальний, але я всетаки спробував дати прокладку з бляхи між пружиною і трубкою. Тут на фотці не актуальний варіант, потім я переробив так, шо пружина іде прямо під головкою трубки.

В зборі

Гідравлічний шланг

Гідравлічний шланг

Ручка з головним циліндриком і шланг.

Вивчивши пропозицію по ручках, я зупинився на купівлі нової ручки від китайського малокубатурника.

Шланг по моїм замірам мав мати довжину 1,2 метра. Ясно, шо такого не знайдеш. Походивши по базарі виявилось, шо найдовші шланги від УАЗ (чи старої Волги). Можна купити 3 шланга і скрутити їх до купи. Але порившись в неті, пощастило по сусідству знайти завод, який сам робить гальмівні шланги. Там я вибрав наконечники і замовив шланг довжино 120 см.

Всі три компоненти в купі

Як міняти тормозні колодки барабанні

На мотоцику воно виглядає десь так

Довжина тормозної трубки мазда

Барабанні гальма

Гідравлічний шланг

Результат.

Не варто чекати від цього ефекту як від дискових (як я думав). В мене особисто стало помітно краще і зручніше. Не треба так сильно тиснути на ручку, нема небезпеки, шо порветься трос і ефективність гальмування виросла. Тут багато залежить від еліпсності барабану і думаю від матереалу накладок.

Спочатку я думав ставити більший циліндрик, наприклад від Волги. Вони десь 24 мм чи навіть більший діаметр мають. Але я не впевнений, шо він влізеться і до того ж в нього буде менший хід поршнів, а при поголовній еліпсності барабанів це погано, бо ходу ручки може не хватити, шоб добре розтиснути колодки.
Ше можна взяти циліндрик від Запорожця (якшо такі продають), він має діаметр поршнів 18 мм. Тиснути треба буде сильніше, але зато хід поршнів також буде більший.

Кошторис.

Шланг - 60 грн.
Ручка - 200 грн.
Трубка - 5 грн.
Циліндрик - 55 грн.
Зварка - 5 грн.
------------------
Сума - 325 грн.

P.S.:

Для того, шоб грути трубку і не переламувати її я зробив малекий інструмент.

Інструмент для нарізання різьби

Кінець.

Як міняти тормозні колодки барабанні









Смотрите также:

No related posts.